這週收到舊金山 Mission Robotics 的活動通知。11 月 12 日有場機器人創業聚會，邀請幾家 Startup 分享從原型到量產的經驗。
真正吸引我注意的，卻是活動介紹最後一段。
一個叫 Delta & Bay 的組織，正在招募硬體創業團隊，明年一月到深圳拜訪製造商、尋找供應鏈夥伴。入選團隊免費參加，還提供住宿與共創空間。
我看到的第一個反應是：現在連找工廠，都有人願意出錢請你去了？
深圳不只賣零件，現在還賣「認識深圳」
好奇之下查了一圈，發現這樣的活動還真不少。
九月有 Bridging China 的深圳科技行，收費約 2,500 到 3,000 美元。十月有山海坞的硬體共創計畫，十一月有 Bay Area Founders Club 的深圳行程，十二月還有 Future Factory，六天收費約 3,000 到 3,500 美元。
另有 The Foundry，免費帶入選團隊到深圳、東莞認識製造商，但交通與住宿要自己付。
這些行程的定位並不完全一樣，有的是產業參訪，有的是創業交流，也有的是直接帶著產品需求去找工廠。
但共同點很明顯：原本要靠自己摸索的中國供應鏈，現在有人幫你安排好，甚至把它做成一門生意。
而且市場似乎正在成長。
路透社今年九月報導，一家上海科技參訪業者表示，今年詢問量成長了 50%，每月安排超過百場單日企業參訪。高階科技考察行程，甚至有五天收費 15,000 美元的方案。
這不代表所有活動都能賺錢，也不代表每個免費團都有政府補助。但至少說明一件事：
讓外國創辦人與投資人親眼看到中國的科技與製造能力，本身已經有市場價值。
真正值得注意的，是免費的那一團
付三千美元去深圳參訪，不難理解。創辦人省下找供應商的時間，主辦方賺取服務費，雙方各取所需。
但免費的行程就有意思了。
以 Delta & Bay 為例，公開活動介紹提到免費參加與住宿安排，卻沒有說明相關費用由誰負擔。
我不知道答案，也沒有證據顯示背後有特定的政府或企業贊助。
不過，從製造業的角度來看，這種模式並不難理解。
一個正在開發機器人的美國 Startup，今天可能只有三個工程師，需要二十套馬達、幾塊控制板，以及少量的機構零件。訂單小、設計還會改，對大工廠來說，未必是理想客戶。
但如果這個產品兩年後成功了呢？
當初幫忙打樣、修改設計、解決製造問題的供應商，就有機會成為量產夥伴。
硬體供應鏈不像買一般商品，可以隨時換一家便宜的。設計、模具、測試、品質管理，甚至工程師之間的溝通，都需要時間累積。
所以，創辦人第一次認識哪家工廠，可能比他第一次下了多少訂單還重要。
我不知道 Delta & Bay 是否抱著這樣的商業目的。但這讓我開始用另一個角度看這些免費行程：
與其說是招待創辦人旅遊，不如說是讓供應鏈更早出現在創辦人的選項裡。
那台灣呢？
台灣當然有能力製造複雜的硬體產品，也有能配合早期打樣、少量生產的優秀廠商。
但如果你是一個剛拿到第一筆資金的矽谷硬體創辦人，手上只有 Prototype，接下來還可能修改三次設計，你知道該找台灣的哪一家工廠嗎？
更重要的是，有沒有人願意幫你安排好一週的行程，讓你帶著設計圖，直接和幾家合適的供應商坐下來談？
我認為這才是值得台灣思考的地方。
我們習慣從製造能力、品質與成本來比較台灣和深圳。但對還沒有量產的 Startup 來說，第一個問題可能根本不是哪裡做得比較好，而是哪裡比較容易找到願意一起把產品做出來的人。
台灣和深圳不一定是二選一。供應鏈本來就可以跨越不同地區。
但合作關係有先來後到。
當創辦人已經在深圳找到能配合修改設計、願意接受小量訂單的供應商，台灣就算有更好的選擇，也未必有機會被比較。
這些深圳行程讓我想到的是：
供應鏈的競爭，可能從創辦人還沒有訂單的那一天，就已經開始了。
我們總是在談，如何讓全世界看見台灣的製造能力。
但或許更值得問的是：當下一個有潛力的硬體 Startup 還只有三個工程師時，有誰會主動邀請他們來台灣？
總之先去這個活動看看！
本文根據 Mission Robotics、Delta & Bay、Bridging China、山海坞、Future Factory、The Foundry 等公開活動資訊，以及 Reuters 2026 年 9 月的科技參訪產業報導整理。免費行程的資金來源與商業目的，尚未獲得主辦方證實。
利益揭露：我自己也正在探索連結灣區硬體 Startup 與台灣供應鏈的機會，因此對這個題目特別有興趣。
……
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